Японские автомобили, как правило, почти неизвестны на территории европейской части России. Да-да вы не ослышались, настоящих ценителей истинно японских автомобилей в той же Москве или Санкт-Петербурге, совсем немного, не в пример меньше чем поклонников тачек из Баварии, или того же Ингольштадта. Для тех кто хочет возразить, и утверждает что видит множество Mazda 3 и 6, Toyota Corolla и Сamry на улицах нашей столицы , сразу расставим все точки на "i". Речь идет именно о японских автомобилях, а не о автомобилях из японских запчастей. Как говорится, почувствуйте разницу. 

В этом обзоре речь пойдет об одном культовом автомобиле, имя которому Nissan Skyline R33. Автомобиль этот выпускался с 1993 по 1997 года, и найти который в удовлетворительном состоянии является большой сложностью не только в Москве, но и на территории Дальнего Востока.

Автомобиль этот покупали не для того, чтобы возить тещу на огород или ездить всей семьей за покупками. Этот автомобиль в первую очередь дл тех, кто любит и хочет получать удовольствие от самого процесса вождения. Примечательно, что аналога с левым рулем, у Nissan Skyline R 33 нет, а попытка перенести руль на левую сторону, тоже ни к чему хорошему не приведет, опять-таки из-за отсутствия оригинальных приводов и прочих необходимых узлов. 

С поставленной задачей, а именно с созданием по настоящему быстрого и динамичного автомобиля японские инженеры по традиции справляются просто великолепно. Не зря Skyline R33 на момент выпуска считался одним из лучших спортивных автомобилей. Сразу стоит оговориться что речь идет естественно о версии GT-R . Глупо ожидать бешеной динамики от 2 или 2.5 литрового двигателя и автомобиля весом в 1350 килограмм.

Самое сложное при поиске Nissan Skyline R 33, это найти если и не битый, то хотя бы хорошо восстановленный экземпляр. Машина провоцирует на динамичную езду, да и покупают ее, как правило, молодые и горячие головы, и эта совокупность факторов не лучшим образом сказывается на первоначальной целостности кузова автомобиля.