В России крайне редко встречаются дизельные двигатели с турбиной, и основная масса автомобилей колесящих по просторам нашей страны с двигателями бензиновыми. Бензиновые двигатели могут быть с рабочим объемом 1.8 литра, 2.0 литра, 2.2 литра, 2.5 литра, 3.0 литра. Все эти двигатели надежны, правда, очень склонны к перегреву. Перегрев двигателя может быть по 2 разным причинам. Первой причиной является выход из строя термостата, из-за разрушения в его корпусе пластиковой заслонки.

Проблему можно решить только заменой узла, на новый термостат.  
 Второй причиной перегрева может стать забитый грязью радиатор системы охлаждения двигателя. Соты в радиаторе очень мелкие, и часто забиваются грязью. Поэтому, регулярная чистка радиатора, вкупе со своевременной заменой антифриза - мера отнюдь не лишняя. 

Все без исключения двигатели, собранные в Баварии любят потреблять моторное масло. Особенно это характерно для мощных двигателей с большим рабочим объемом. Это считается конструктивной особенностью двигателя, и если расход не превышает 1 литра на каждую 1000 км пробега, то волноваться не стоит. Главное, вовремя следить за уровнем моторного масла, потому что двигатели BMW крайне чувствительны к перегреву. К типичным отказам, можно также отнести выход из строя датчиков коленчатого или распределительного валов, блока дроссельной заслонки и массового расхода топлива. 

Как уже упоминалось выше, автомобили оснащаются как механической, так и автоматической коробкой переключения передач. Трансмиссии вполне надежны и долговечны. Стоит лишь уделить дополнительное внимание проверке автоматической трансмиссии, особенно если речь идет об автомобилях с мощными двигателями. Вполне возможно, что фрикционы автоматической коробки могут быть изношены из-за резких ускорений.